בעקבות ההסכם בין משרד התחבורה לאוצר, ההטבות יכללו נסיעות חינם לכלל האזרחים הוותיקים מגיל 67 ומעלה, בנוסף לכ-500 אלף אזרחים ותיקים שכבר נהנים מהזכות. כמו כן, תושבים בשכונות בדירוג סוציו-אקונומי נמוך יזכו להנחה של 50% בתחבורה הציבורית, גם אם עירם ממוקמת במדד גבוה. כך למשל, תושבי שכונת ג'סי כהן בחולון, שכונת בר-אילן ברמת גן, ושכונת כפר שלם בתל אביב, המתגוררים בערים מבוססות, ייהנו מהנחות משמעותיות למרות המיקום הגיאוגרפי.

הפעימה השנייה מצטרפת להטבות הקיימות מהפעימה הראשונה, הכוללת נסיעות חינם לחיילים משוחררים והנחות לתושבי פריפריה, צעירים עד גיל 26, אנשים עם מוגבלויות וזכאי ביטוח לאומי. זאת, למרות עליית תעריפי התחבורה הצפויה ב-2 שקלים במסגרת תקציב 2025, אשר לא תשפיע על מרבית הנוסעים הזכאים להנחות.

שרת התחבורה, תא"ל (במיל') מירי רגב, אמרה: "הבטחנו – וקיימנו. רפורמת צדק תחבורתי ממשיכה להתרחב ותעניק עוד הטבות משמעותיות למיליוני אזרחים. מיליוני תושבים ייהנו מהנחות נוספות, ורבים ייסעו בחינם עם הגיעם לגיל 67. אני מחויבת להמשיך לעודד שימוש בתחבורה הציבורית ולהפחית את יוקר המחיה".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן-זקן, הוסיף: "הפעימה השנייה מעודדת מעבר של אזרחים מתחבורה פרטית לציבורית, ותסייע להפחית את עומסי התנועה וזיהום האוויר".

The post הפעימה השנייה של רפורמת "צדק תחבורתי" יוצאת לדרך appeared first on חדשות תל אביב.

The post הפעימה השנייה של רפורמת "צדק תחבורתי" יוצאת לדרך appeared first on חדשות תל אביב.

לדבריו של שפירא, הפרויקט הלאומי של המטרו הוא קריטי לצמצום המרחקים ולקירוב הפריפריה לתל אביב, אך הקפאתו בשל היעדר החלטה פוגעת בקידומו. “אין אדם במדינת ישראל שלא מבין את החשיבות הלאומית של המטרו”, הוא אומר, “אבל הבעיה היא שדווקא מי שצריך לקבל את ההחלטה, כלומר שרת התחבורה, נמצא בעמדת התנגדות”.

בנייה מאסיבית בצפון תל אביב והתחדשות עירונית בשכונת התקווה

שפירא התייחס גם לתוכניות הבנייה הגדולות בצפון תל אביב, המיועדות להוסיף 32 אלף דירות חדשות בגוש הגדול ובשדה דב. הפרויקט יכלול פארק חוף ים, מרכזים קהילתיים, קאנטרי ורכבת קלה. שפירא הדגיש את השפעת הפרויקט על העיר כולה, וציין שמדובר בהקמת עיר חדשה לכל דבר.

בנוסף, הוועדה עוסקת בשיקום שכונת התקווה באמצעות תוכניות לאיחוד וחלוקת מגרשים, שמטרתן לאפשר לתושבי האזור לקחת משכנתאות ולהביא להתפתחות האזור. שפירא הודה שהתחדשות עירונית בשכונה תהיה מוגבלת בשל מבנים נמוכים, אך ציין שהשיפור במצב הקרקע יביא לעליית ערך הנכסים במקום.

דיור בר השגה ותחזוקת התשתיות העירוניות

במהלך הראיון התייחס שפירא גם לתחום הדיור בר ההשגה, נושא שהוא רואה בו יעד חשוב. בעיר קיימות כיום כ-800 דירות בתוכניות שאושרו, וכ-2,000 דירות נוספות נמצאות בשלבי אישור. למרות שהיעד להשלמת 10,000 דירות בנות השגה עומד לעוד עשור, שפירא אופטימי לגבי ההתקדמות.

לגבי הביקורת על היטלי ההשבחה, שפירא דוחה אותה, וטוען שהם משרתים את התושבים על ידי השקעה בגני ילדים, תשתיות ציבוריות ופרויקטים עירוניים נוספים. לדבריו, ההיטלים נחוצים לאיזון כלכלי בין פיתוח חדש לתשתיות קיימות.

המטרו – תקוע, אך תל אביב ממשיכה לתמוך בפרויקט

למרות המורכבות הפוליטית סביב קידום המטרו, שפירא מבהיר שתל אביב ממשיכה להטמיע את התוכנית במסגרת תכנון העיר. “הבעיה היא לא בעירייה”, הוא אומר, “אלא בהעדר תמיכה ממלכתית שתקדם את הפרויקט”.

סיום תקופת תמ”א 38 בתל אביב

שפירא מסביר כי תל אביב, שבה בוצעו כ-30% מפרויקטי תמ”א 38 בארץ, כבר מוכנה להחליף את התוכנית בתוכניות התחדשות עירונית אחרות, כגון תוכנית הרבעים. עם זאת, הוא מדגיש את החשיבות בהמשכת ההליכים למי שכבר התחיל בתהליך במסגרת תמ”א 38, והזכיר שהעירייה מאפשרת למי שיש לו תיק מידע בתוקף להמשיך בהליכים עד סוף השנה.

בסיום הראיון הבהיר שפירא כי הוא גאה בתל אביב ובעשייה הציבורית שהוא מוביל בה, וציין את האתגרים הכלכליים הניצבים בפני העירייה בעקבות ירידה חדה בהכנסות, לצד המשך השקעה בפרויקטים גדולים בעיר. “אני מאוהב בעיר הזו ובאנשים שלה”, הוא מסכם, “ומתפלל שגם ילדיי יזכו לגור כאן כי לא זול לגור בעיר הזאת”.

The post יו”ר ועדת התכנון והבנייה בתל אביב: “לא זול לגור בעיר הזאת” appeared first on חדשות תל אביב.

The post יו”ר ועדת התכנון והבנייה בתל אביב: “לא זול לגור בעיר הזאת” appeared first on חדשות תל אביב.